Нагатинский мост и метромост
Нагатинский мост и метромост ввели в эксплуатацию в 1969 году. Проект разработали архитектор К.Н. Яковлев и инженер А.Б. Друганова.
Является мостом совмещенного типа, на котором, помимо автомобильного полотна, проходят пути московского метрополитена, соединяющие станции «Автозаводская» и «Коломенская».
Общая длина моста - 233 метра, причем, 114 метров приходится на речной пролет. Ширина автомобильного полотна (по три полосы в каждую сторону) - 34,2 метра. Конструкция одноярусная.
Пролетное строение представляет собой неразрезную сборную балку из железобетона, которая состоит из приклеенных эпоксидным клеем друг к другу отдельных блоков. Подъезды к мосту устроены в виде эстакад, под которыми разместили гаражные помещения.
Строительством Нагатинского моста решили транспортную проблему доступности двух московских районов - Нагатина и Кожухова. Раньше, чтобы попасть туда из центра Москвы, приходилось делать круг через Автозаводский, а до этого и Даниловский мосты.
Интересно, что мостовое сооружение построили раньше Нагатинского спрямления Москвы-реки и возводили его, соответственно, на твердом грунте. Канал с водой появился потом.
Нагатинский мост и метромост - сооружение действительно уникальное (метромост является самым длинным мостом такого типа в Москве). Его авторы были удостоены Государственной премии СССР за 1976 год.
Смотрите также:
 |  |
| Последние добавленные на сайт статьи ... |
