Новоспасский мост в Москве

Новоспасский мост, как и Бородинский, является старейшими мостовыми сооружением города Москвы. В его основе - опоры прежнего моста, построенного еще в 1911 году. Соединяет Кожевническую улицу с 3-м Крутицким переулком.

Стальной мост на этом месте построили в 1911 году. Это был не индивидуальный проект, а типовой, с использованием трехпролетной арочной схемы (два по 40,54 метра, один - 46,99 метра).

В 1937 году по проекту, выполненному инженерами Юрием Федоровичем Вернером, Николаем Борисовичем Соколовым и Юрием Николаевичем Яковлевым, была произведена реконструкция моста с целью увеличения судоходных габаритов и создания двухуровневых пересечений моста и набережных. Для этих целей опоры моста были подняты на 2,76 метра.

После всех преобразований длина Новоспасского моста достигла 502 метров, при максимальной ширине 21,2 метра. Высота до уреза воды для прохода судов составила 8,6 метров при 30-метровой ширине русла.

В 2000 году была проведена последняя реконструкция, проект которой выполнила Р.П. Назарова из организации «Гипротрансмост». Тогда были демонтированы верхнее строение, а также несущие балки.

Вместо прежней схемы мостового сооружения применили неразрезную балочную конструкцию с ортотропной плитой. Сами балки, из-за непродуманности проекта, прикрыли криволинейными фартуками, имитируя, тем самым, арочное строение. Вот какие отзывы можно было прочитать в связи с этим:

«Мост испорчен... Балки выглядят крайне неудачно. Видно, сами разработчики поняли это и поэтому решили установить снаружи вертикальные листы, пытаясь представить мост как арочный. Сделано это топорно. К тому же при движении транспорта по мосту эти листы вибрируют».

Несмотря ни на что, Новоспасский мост привлекает к себе любителей красивых панорам, которые открываются с его пешеходных тротуаров. Перед взором туристов предстают великолепные виды Замоскворечья и Таганки.

Смотрите также:

Последние добавленные на сайт статьи ...